Det är mycket nu…

maj 3, 2011

Tre saker händer samma dag.

För det första, gör TV4 stockholm det här reportaget;

http://www.tv4play.se/nyheter_och_debatt/nyheterna_stockholm?title=tv4nyheterna_stockholm_22_33&videoid=1602589

En vagn med allvarliga sprickor i leden mellan vagnsdelarna har gått i trafik en hel vecka, trots att reparatörerna (som är inhyrda till TBT ifrån Kalmar tågkompetens), skrivit i sina protokoll att vagnen inte får tursättas.

För det andra känner största facket sig tvingade att meddela följande;

Klubbstyrelsen vill påminna alla våra medlemmar om vilka risker som finns med att diskutera jobbet och MTR på sociala medier som Facebook. Flera av oss är vänner med kollegor och pratar mycket om jobbet på Facebook så att andra kan se. När det har hänt saker på jobbet och MTR vill samla in fakta så undersöker de vad som står på Facebook. Representanter för MTR har sagt att de ser allvarligt på det som skrivs om företaget på internet och att det kan falla inom ramen för illojalitet mot företaget.Eftersom MTR uttrycker sig på detta sätt vill vi understryka hur viktigt det är att se över vilka man är vän med på Facebook och vad man skriver.

För det tredje har vi senaste säkerhetsbulletinen. Där vi får veta att vi fram till den sista mars är uppe i 52 ”händelser som medfört död eller allvarlig skada” hittills i år. Det ska jämföras med 21 st för hela 2010. Om olyckerna fortsätter i samma takt året ut, blir det en ökning med 990% !!!!!

Det går bara inte att försvara för MTRS/TBT. Men tydligen accepteras det av SL ännu så länge. Att olyckorna är på väg mot en tiofaldigande på bara ett år är banne mig något som åtminstone SL borde se allvarligt på !

https://tubnet.mtrstockholm.se/Nyheter/infotavlan/Skerhetsbulletin/Säkerhetsbulletin%20april%202011.pdf

För det fjärde har vi en företagsledning som vid upprepade tillfällen bedyrat att säkerheten är deras främsta prioritet.

Den utveckling vi ser nu, borde vara ett stort problem för vilket annat företag som helst. Men inom MTRS/TBT håller man tyst. Problemet är inte säkerhetsbristerna och de många tillbuden, utan  det blir bekymmersamt först när delar av verkligheten läcker ut till allmänheten.

Om ingen får veta vad som pågår, tycker inte man inte att det är något att bekymra sig om. Särskilt allvarligt är att säkerheteten inte diskuteras med förarna. För när tåget går i trafik, är det föraren, och ingen annan, som ansvarar för säkerheten. Vi får istället ta del av förtäckta hotelser om rättsliga åtgärder ifall vi påtalar brister.

Slutsatsen kan bara bli att såväl MTR och TBT struntar fullständigt i säkerheten. Men det gör inget, så länge man lyckas hota
sin personal till tystnad. Jag kan inte tiga, jag vill vråla!!!

Åsikter, någon ?

P, tutf grön linje

Annonser

Har vi nått botten än? MTR måste fortfarande leverera!

mars 7, 2011

Det har varit en intensiv start på året 2011. MTR har haft fullt upp med förhandlingar med samtliga fack om de kraftiga försämringar vi sett på sista tiden, där hagsätraavstängningen är ett av många exempel med tal om övertalighet som följd. SAC-DSTS har i samband med ”strandade förhandlingar” genomfört två strejker, vilka sträckte sig över ett dygn vardera den 27/1 samt den 24/2. Enligt SAC-DSTS är konflikten inte över och kraven som ställs på MTR är bland andra att spärrexpeditörerna ska kunna gå på toaletten utan att behöva vänta in avlösning som sällan dyker upp samt att förarna inte ska behöva köra längre än fem timmar utan rast.

Som en direkt följd av strejkerna har MTR nyligen gått ut med ett meddelande i spärrarna och erkänner däri sitt eget ansvar i kassahanteringen, vilket var ett av SAC-DSTS krav.

”Den nya arbetsrutinen gör att vi alla kan gå hem efter in-tjänsten och inte behöva vara oroliga för eventuell differens längre och från och med nu behöver vi alltså heller inte lägga ned vår fritid på att räkna remsor. Förhoppningsvis kommer även koderna till iCash-skåpen att fungera bättre från nu då MTR bytt ut batterierna i dessa.

SAC-DSTS ser det här som en viktig delseger och MTR säger att även resten av våra krav kommer att uppfyllas. Vi har kommit ett steg närmre en human arbetsplats och vi förväntar oss fler positiva förändringar inom kort.” skriver SAC-DSTS på sin hemsida.

Ytterligare effekter av strejkerna kan man läsa om i tidningen Arbetaren den 17/2. Där framgår att MTR har backat i förhandlinagarna med SEKO angående aviserad övertalighet vid Hagsätraavstängningen. ”De 25 tjänster i Stockholms tunnelbana som enligt MTR skulle behöva sägas upp när Hagsätralinjen stängs för upprustning sex månader kan räddas. (…) – Allt som pressat på den senaste tiden, som Syndikalisternas strejk, kan ha inverkat, säger Jannis Konstantis, ordförande i Seko klubb 119.”

I samma tidning den 3/3 kan man angående den andra strejken läsa följande:

”Kraven den här gången är desamma – spärrpersonalen ska få gå på toaletten och förarna ska inte behöva köra fler än fem timmar i sträck utan matrast. Hittills har inte tunnelbaneföretaget MTR velat göra eftergifter, men nu säger Pierre Sandberg, förhandlingschef, att en lösning troligen är att vänta inom åtta månader.

– Vi kommer att tillmötesgå kraven. Jag kan garantera en lösning som båda parterna är nöjda med inom ett år, även om jag hoppas på några månader, säger Pierre Sandberg på MTR.”

Om Sandberg kan garantera en lösning som alla är nöjda med inom ett år undrar vi förstås alla om ryktet om hans avgång stämmer.

/tt


”Det är en drogmissbrukare”

mars 4, 2011

Alla med en tågradio känner igen det. ”Det är en drogmissbrukare” säger föraren ”Jaha. Då skickar vi ordningsvakter att kolla till det där” säger TLC. Inte så konstigt kanske. Men ni vet vad jag menar, ni vet hur mycket information som försvinner över radion. Ni vet vad som egentligen döljer sig bakom orden.

Häromdagen hörde jag något som drabbade mig hårt. Föraren på ett södergående 19 hade fått upprepade nödtalstryckningar och stannade på Slussen för att gå och undersöka. Han kom tillbaka tämligen upprörd och berättade att det låg en ung kille medvetslös på golvet och att han behövde hjälp omgående. ”Han kan definitivt inte klara sig själv” sa han upprepade gånger och TLC sa att det var vakter i närheten som kunde hjälpa till. Så länge fick han stå och vänta, och vi andra bakom honom likaså. Någon minut senare återkom föraren och berättade att ”en vårdkunnig” skulle försöka få liv i honom”(!) och strax därefter berättade ”den vårdkunnige” genom föraren att det rörde sig om en drogmissbrukare. Gissa vad som hände. Snabbt som tusan togs beslutet att tåget skulle köra vidare och att vakter skulle komma i Gullmarsplan. Gissa vad som hände sedan.

Tåget hann knappt lämna Slussen när TLC anropade. ”19 xx: det finns inga vakter att tillgå, så du får åka vidare mot Hagsätra så får vi se om någon kan möte upp längs linjen.” Yes sirs.

Tåget kom till Gullmars och turligt nog fanns där enligt föraren ”två personer” som lyfte av den unga killen. Jag körde tåget bakom och bevittnade scenen av två Lugna Gatan-personer sitta på huk ovanför en till synes medvetslös kropp, just vid plattformskanten. De hade verkligen släpat av honom.

Jag blev uppriktigt ledsen. Sådana här situationer förekommer för jämnan. En del kollegor är förhärdade av den tuffa arbetsmiljön och reagerar knappt längre, men jag verkar ha lite människorespekt kvar och just den här radioscenen har hängt sig kvar i mitt medvetande. En gång hade jag ett sjukdomsfall på mitt tåg på T-centralen. Jag undersökte saken och kvinnan i fråga behövde ambulans, ingen tvekan om den saken. Ingen av de andra trafikanterna hade ringt 112 och jag fick övertala TLC om att det verkligen behövdes ambulans och upprepa att nej, jag kan inte köra vidare. Visserligen inpräntas vi dagligen med att vi förare bara är marionetter utan egna slutledningsförmågor eller värderingar, men just då den dagen de minuterna kom jag ihåg vad som är viktigt. Det är dock inte alltid jag gör det. Jag funderar:

Varför ska det kallas vakter till alla tänkbara situationer? Varför ska jag som förare behöva försvara min bedömning? Är rullande tåg viktigare än människoliv? Varför söker man orsaken till ohälsan i en akut situation istället för att bara hjälpa?

Varje gång detta händer, att man t.o.m. professionellt bedömer att en döende knarkare får skylla sig själv, varje gång tar det oss ett steg mot ett kallare samhälle. Där alla sköter sitt och totalt skiter i andra. Inte så konstigt att folk inte reagerar när deras medmänniskor behöver akut hjälp. Tänk om det var din bror eller son som låg där på tunneltågsgolvet. Ingen i vagnen som hjälper. Ingen hjälp från tunnelbanans tjänstemän. Glöm ambulans. Det som döljer sig bakom de neutrala orden i sann militärdisciplin är människoförakt.

Tack Lugna Gatan och liknande frivilligorganisationer. Ni har inte glömt vad som är viktigt.

Mira


Ny strejk på tunnelbanan!

februari 17, 2011

Syndikalisterna varslar om en ny strejk 24 februari.

”Man kan göra en oändlig lista på försämringar och övertramp som MTR har gjort, men vi har valt ut några brännande punkter, som MTR lätt skulle kunna förbättra”, säger Linnea Nilsson, medlem i SAC-DSTS och förare på blå linjen.

MTR har i avtal med SL förbundit sig att alltid ha spärrlinjen bemannad. På grund av underbemanning och dålig tjänsteplanering leder detta ofta till att spärrvakterna inte kan besöka toaletten på arbetstid, skriver SAC-DSTS i ett pressmeddelande.

Sedan MTR tog över tunnelbanan har de konstruerat tjänster som innebär att förare arbetar mer än fem timmar utan rast. ”Det är att ta farliga chansningar när man pressar personal i säkerhetstjänst att jobba så långa pass”, tycker Mira Gartz, förare på gröna linjen.

Avslutningsvis ber vi de redan hårt beprövade kollektivtrafikresenärerna om ursäkt för eventuella olägenheter under strejken. Våra krav är en nödvändighet för att skapa en human arbetsmiljö för personalen, men även för att upprätthålla säkerheten i Stockholms tunnelbana, skriver SAC-DSTS på sin hemsida.

Läs hela pressmeddelandet här.

EXTRA:

Medlemmar från SAC-DSTS håller vid tre tillfällen öppna möten där man kan få information om SAC-DSTS och om strejken. Alla MTR-anställda, samtliga kategorier, oavsett facklig tillhörighet är välkomna!

  • Möte 1. Måndag 21/2 kl 12:00 Mässen Gullmarsplan
  • Möte 2. Tisdag 22/2 kl 10:00 Mässen Alvik
  • Möte 3. Tisdag 22/2 kl. 18:00 Stockholms LS, Lehusens Gränd 4. (vid Södra Station)

Läs meddelandet här: strejk_24e_feb


Strejk på tunnelbanan!

januari 21, 2011

Torsdagen den 27:e januari är det strejk på tunnelbanan. Strejken omfattar medlemmar i SAC-DSTS och oorganiserade tågförare och spärrexpeditörer/kundservicevärdar. Du som tillhör ST, SACO-TJ eller SEKO står neutral i konflikten. Det betyder att man inte utför arbete som skulle utföras av en strejkande. Ingen kan tvingas att bli strejkbrytare!

Även om du inte är medlem i SAC-DSTS finns det massor att göra om du vill hjälpa till med strejken. Man kan stå i strejkvaktslinjen eller hjälpa till att dela ut flygblad till trafikanter. Strejken angår ju oss alla.

Media har redan uppmärksammat strejken, här är några axplock:

17/1: Fackförbund varslar om strejk i tunnelbanan
17/1: MTR: Vi vill fortsätta samtalen
17/1: Subway workers threaten strike
18/1: Vi kräver att MTR leder och fördelar arbetet på ett ansvarstagande sätt och samtidigt inleder förhandlingar i ordets rätta bemärkelse
18/1: MTR: SAC:s beskrivning av arbetsmiljön i tunnelbanan helt fel
19/1: Syndikalister strejkar för arbetsmiljön i t-banan
19/1: SEKO STÅR NEUTRALA I KONFLIKTEN.
19/1: Strejkvarsel i tunnelbanan
20/1: Fler fackförbund tar strid för t-baneförare
20/1: Pierre Sandberg och hur MTR (Connex/Veolia) köper fackets tystnad
21/1: Syndikalisterna varslar om strejk i t-banan

Och kom ihåg. För oss alla. Av oss alla. Tillsammans är vi starka!

(Uppdatering: enligt ett meddelande som SAC-DSTS skickat till tunnelbloggen gäller strejkvarslet samtliga personalkategorier som är anställda av MTR och inte enbart förare, spärrexpeditörer och kundservicevärdar som tidigare sagts).

Hälsar

Tunnelbloggen


Fotografera verkligheten! Här är bidragen:

januari 15, 2011

Den 4 januari utlyste tunnelbloggen fototävlingen ”Fotografera verkligheten!”. Av de inkomna bidragen att döma finns ett fokus på temperatur: både kalla förarhytter och varma inomhusutrymmen; hygien: smutsliga lokaler, smutsiga möbler och ett riktigt äckligt tangentbord; information: både arbetskamrater emellan, där tunneltidningen förärades med ett foto och information från arbetsledningen med en ironisk hälsning från VD Peter Vinapuu; kollektivavtalet: inte ens Veolia orkade byta ut den pärmryggen…

Tunnelbloggen tackar för alla inskickade bidrag och uppmanar alla på tunnelbanan att fortsätta dokumentera verksamheten. Fotografera, skriv, berätta det du ser! Trots allt är det bara vi som vet hur det ligger till med driften av tunnelbanan, och framför allt är det bara vi som vet hur den borde drivas!

För oss alla. Av oss alla. Tillsammans är vi starka!


Syndikalisterna kallar MTR till förhandling: konsekvenserna av omorganiseringarna kan inte accepteras!

januari 11, 2011

SAC-DSTS har kallat MTR till förhandling gällande de omfattande och mycket allvarliga brister i MTRs trafik- och stationsorganisation. Förhandlingen ägde rum igår måndag.

Förhandlingens syfte och mål är att göra stations- och trafikpersonalens arbetstillvaro lättare genom att lindra de båda omorganisationernas negativa konsekvenser för personalen. Tålamodet är nu slut.

SAC-DSTS förhandlingsdelegationen lät även MTR veta att sektionen beslutat att varsla MTR om stridsåtgärder utifall en godtagbar förhandlingsuppgörelse uteblir.

SAC-DSTS kräver bland annat att spärrexpeditörer skall ges möjlighet att när som helst kunna lämna biljettluckan för ett toalettbesök.

Kravet på trafiksidan är att MTR ser förläggningen av förarnas arbetstid som en arbetsmiljö- och säkerhetsfråga. Tjänster ska inte planeras så att arbete kan komma att överstiga fem timmar utan rast eller slut för dagen. SAC-DSTS kräver även att start och sluttider för tjänster i tjänstegrupper och hos dagkommenderad personal håller sig inom ramarna för antingen in-, ut-, mellan- eller nattjänst.

MTR har bett SAC-DSTS om uppskov i ett dygn för att senast på tisdag eftermiddag (2011-01-11) presentera ett åtgärdsprogram till att lösa de mest akuta problemen omgående.

SAC-DSTS strejkkommitté har accepterat att senarelägga varslet och därmed stridsåtgärderna för att först låta MTR presentera sitt åtgärdsprogram.

Om medlemmarna i SAC-DSTS inte känner sig nöjda med MTRs förslag till åtgärdsprogram kommer SAC-DSTS lämna in varsel om stridsåtgärder. Då hoppas vi att alla ställer sig solidariska i våra gemensamma ansträngningar att förbättra allas vår arbetssituation.

Läs också SAC-DSTS kallar MTR till förhandling!

Läs även Förhandlingsrapport 2011-01-10

Hälsar

SAC-DSTS förhandlingsdelegation