Efter gnetstoppet, fortsättning följer!

oktober 31, 2010

Nu står det helt klart att missnöjet med vår arbetsköpare MTR är utbrett och djupt. Bra så. Vad gör vi nu? Hur går vi vidare? Ett förslag:

Vecka 44

  • Först: Utvärdera gnetstoppet. Prata med så många kollegor som möjligt. Vad har de hört och sett? Vad kan du berätta om? Vad var bra vad var dåligt. Gör en analys tillsammans.
  • Sedan: Tänk ut, för dig själv, vad du vill ha ändring på. Vad är du mest missnöjd med?
  • Prata ihop dig med dina närmaste kollegor, vädra dina önskemål.
  • Formulera tillsammans era gemensamma krav! Var tydliga.

Vecka 45

  • Ha öppna möten i din rastlokal. Då våra arbetstider är varierande kan det fungera bättre med ”rullande” och överlappande möten. Hör du inte till en särskild rastlokal är du alltid välkommen till vilken som helst, när som helst. Ta en kaffe och diskutera. Det är viktigt att du tar tillvara de få minuter du har tillsammans med dina kollegor. Ta till orda! Viska inte, låt dina kollegor få chansen att säga sitt.
  • Skriv ner de gemensamt överenskomna kraven och önskemålen och sätt upp dem på en anslagstavla. Har ni ingen anslagstavla, skramla och spika upp!
  • Fundera ut så många påverkansmetoder som möjligt (vad finns det mer än gnetstopp?) för att MTR ska lyssna.
  • Diskutera tillsammans hur långt ni är beredda att gå för att få igenom kraven.

Vecka 46

  • Ta tag i en kollega från en annan bana/arbetsområde och jämför era krav. Är de lika? Kom överens. Snabbt. Genom att jämföra med andra arbetsområden kan vi se vad den gemensamma nämnaren är.
  • När vi gjort det kan vi överlämna våra skriftliga krav till ledningen.

Tips på vägen:

  • Visst är det så att missnöjet kan riktas mot enskilda delar, som tex för korta vändtider eller för kort kassaräkningstid. Det är bra, men glöm inte bort helhetsbilden! Vad är det du är arg på, egentligen? Hitta först grunden och fortsätt sedan med symptomen. Punkta upp!
  • Vi vill ha förändring. Att böna och be ger ingenting. Att knyta näven i fickan har aldrig funkat särskilt bra. Det är våra gemensamma handlingar som förändrar!
  • Gemensamma handlingar kräver solidaritet och mod!

Läs även: Organisera vilda strejker öppet

Vi ses i närmaste rastlokal!

Ali och Daniel

Annonser

Idag börjar gnetstoppet!

oktober 25, 2010

Nu börjar gnetstoppet! Om du pratar med så många jobbarkompisar som möjligt under gnetstoppsveckan kan detta bli en stor händelse. Rapportera allt som kan relateras till gnetstoppet här på bloggen. Det går bra att göra det i kommentarsfältet eller som en egen postning. Alla erfarenheter och iaktagelser är av intresse. Om vi alla hjälps åt att skicka in rapporter så kan vi göra en bra utvärdering av gnetstoppet efteråt.

För oss alla. Av oss alla. Tillsammans är vi starka.


Trafikanterna: Säkerheten ska vara prioriterad

oktober 22, 2010

Efter de senaste dagarnas rapporteringar om bristande säkerhet i tunnelbanan har jag varit rädd. Som resenär vet jag inte de saker som beslutas bakom stängda dörrar, jag har bara tilltron över att säkerhet är av högsta prioritet i tunnelbanan men om man inte följer säkerhetsrutiner – hur kan man då garantera säkerhet? Tågen inte kontrolleras av ansvarig personal innan de går ut i trafik, hur kan man då veta att de är säkra? Ansvariga chefer skickar medvetet ut tunnelbanetåg med dragstångsfel i trafik, är då säkerheten en prioritet? Tomm Bråten, underhållschef på TBT, säger att hans personal är välutbildad och att han inte förstår varför de är rädda. Jag tror nog att med sådan bakgrund över säkerheten på TBT kan man inte vara något annat än oroad och rädd, speciellt när man är utbildad nog för att inse farorna med dessa brister. När kommer våran tunnelbana bli säker igen?

Disa (trafikant)


Sprucken avlösning trots reserver

oktober 21, 2010

Har du som förare märkt att du allt oftare blir tillsagd att köra vidare vid sprucken avlösning? Detta beror inte bara på den stora personalbristen som nu råder. MTR anser att det blir för dyrt att låta tåget stå och vänta in avlösare på grund av de förseningsavgifter företaget betalar till SL. Det betyder att även om det sitter fem reserver i mässen så får du som förare köra vidare om det blir sprucken avlösning. Man kan alltså utgå ifrån att det för MTRs del kostar mer att tåg blir försenade än att betala övertid till personalen. Bilden av varför MTR vann upphandlingen klarnar mer och mer. Avtalet är, ur SLs perspektiv, mer förmånligt än tidigare avtal med Connex/Veolia. På veoliatiden fanns det en treminutersmarginal och förarna fick därför avlösning i tid när det fanns reserver. Problemet med den nya ordningen är att det är en grupp som i slutändan får betala. Den gruppen är vi arbetare som sliter i tunnelbanan. Tänk på att när du har slut för dagen och bråttom iväg och TL säger åt dig att köra vidare då kan det, om än osannolikt just nu, mycket väl sitta reserver i mässen. Då är det viktigt att vi kräver vår rätt att få sluta i tid!

Kicki (tuft Väs)


Ingen matrast i säkerhetstjänst

oktober 20, 2010

Idag fick jag fick jag ingen matrast. Min första paus var endast nio minuter och alltså inte ens en paus, utan endast byte av plattform. Min andra rast blev avkortad så den understeg gränsen för matrast. Jag hann nätt och jämt dricka ett glas nyponsoppa. Idag körde jag sex och en halv timme utan matrast. För det får jag fyra minuter extra i lön (!). Sex och en halv timme utan mat gör mig förbannad. I sex och en halv timme i tåget tänker jag på vad oumbärligt vårt jobb är. Vi kör fram och tillbaka som tättingar för att folk ska komma till och från sina arbetsplatser. Att vi sköter vårt jobb gör att resten av stockholm kan sköta sina jobb. Den här stan är beroende av en fungerande kollektivtrafik. Jag tänker på vilket ansvar vi har. Jag tänker på vilket maktmedel det är. Det är vi som får den här staden att fungera. Och det är vi som kan få den att stanna.

Linnea (tutf väs)


Bemanningen är god, och hör sen!

oktober 18, 2010

Alla minns de välkända uttalanden som vår ledning fick ur sig i pressen för några veckor sedan. I SvD den 1:a oktober kunde vi läsa om den ständiga underbemanningen och om de säkerhetsrisker som dessa problem medför. Man kunde även läsa hur MTRs talesperson blev ”irriterad över personalens uttalanden” och att ”vi har full bemanning idag”. Vidare skrev MTR pressmedelande på pressmeddelande om att det inte finns något övertidsarbete att tala om, att bemanningen är god och att personalens oro för säkerheten bara är trams.

Många av oss är upprörda. Varför tar inte MTR vår oro på allvar? Vi vet att verkligheten inte stämmer överens med den bild MTR målat upp i pressen. Detta vet nu också SL och inte minst trafikanterna på linje 17 som under helgens natttrafik fick vänta på ersättningsbussar pga personalbrist.

Vi som arbetar i tunnelbanan har till vana att behöva ställa upp och rädda verksamheten med vår övertid. Personalplaneringen i tunnelbanan är mycket snål och våra tjänster planeras utan marginaler. Vid minsta trafikstörning blir vår arbetsdag till ett helvete. Förare sitter på fel tåg och blir inte avlösta. Ibland händer det att förare får sitta över sex timmar utan matrast. Detta är mycket allvarligt både ur säkerhet- och arbetsmiljösynpunkt. Att MTR precis bantat och centraliserat den lokala personalledningen som vid trafikhändelser ordnar upp kaoset vid avlösningar är även det mycket oroande.

Vi vet att vår övertid (frivillig som ofrivillig) räddar verksamheten. Vi ställer gång på gång upp för företaget, trafikanten och kollegans skull. Frågan är varför MTR nonchalerar oss och förnekar dessa problem?

Har man ambitioner att driva en kollektivtrafik med god säkerhet och service så finns det inget utrymme för dumsnåla besparingar. Det finns mängder av idéer och lösningar på de problem som är så typiska för trafikplaneringen av tunnelbanan. Jag är övertygad att det är vi som jobbar i tunnelbanan som kan komma fram till lösningar värda att kämpa för.

Lyssna på oss!

Jonas G (tutf gup)


Nytt nummer av tunneltidningen snart ute

oktober 16, 2010

Ett nytt nummer av tunneltidningen kommer att tryckas och delas ut inom kort. Nummer två av tunneltidningen har tyngdpunkten på spärrvakternas situation och gnetstoppet. Extra viktigt att tidningen då kommer ut till alla spärrar. Då måste många hjälpa till att dela ut tidningen. Med djungeltrummans hjälp kan du beställa en bunt att dela ut i spärrar nära dig. Snacka ihop er först så kan ni dela ut dem tillsammans, en kul och peppande grej att göra i dessa tider.

Hälsar

Tunnelredaktionen