Har vi nått botten än? MTR måste fortfarande leverera!

mars 7, 2011

Det har varit en intensiv start på året 2011. MTR har haft fullt upp med förhandlingar med samtliga fack om de kraftiga försämringar vi sett på sista tiden, där hagsätraavstängningen är ett av många exempel med tal om övertalighet som följd. SAC-DSTS har i samband med ”strandade förhandlingar” genomfört två strejker, vilka sträckte sig över ett dygn vardera den 27/1 samt den 24/2. Enligt SAC-DSTS är konflikten inte över och kraven som ställs på MTR är bland andra att spärrexpeditörerna ska kunna gå på toaletten utan att behöva vänta in avlösning som sällan dyker upp samt att förarna inte ska behöva köra längre än fem timmar utan rast.

Som en direkt följd av strejkerna har MTR nyligen gått ut med ett meddelande i spärrarna och erkänner däri sitt eget ansvar i kassahanteringen, vilket var ett av SAC-DSTS krav.

”Den nya arbetsrutinen gör att vi alla kan gå hem efter in-tjänsten och inte behöva vara oroliga för eventuell differens längre och från och med nu behöver vi alltså heller inte lägga ned vår fritid på att räkna remsor. Förhoppningsvis kommer även koderna till iCash-skåpen att fungera bättre från nu då MTR bytt ut batterierna i dessa.

SAC-DSTS ser det här som en viktig delseger och MTR säger att även resten av våra krav kommer att uppfyllas. Vi har kommit ett steg närmre en human arbetsplats och vi förväntar oss fler positiva förändringar inom kort.” skriver SAC-DSTS på sin hemsida.

Ytterligare effekter av strejkerna kan man läsa om i tidningen Arbetaren den 17/2. Där framgår att MTR har backat i förhandlinagarna med SEKO angående aviserad övertalighet vid Hagsätraavstängningen. ”De 25 tjänster i Stockholms tunnelbana som enligt MTR skulle behöva sägas upp när Hagsätralinjen stängs för upprustning sex månader kan räddas. (…) – Allt som pressat på den senaste tiden, som Syndikalisternas strejk, kan ha inverkat, säger Jannis Konstantis, ordförande i Seko klubb 119.”

I samma tidning den 3/3 kan man angående den andra strejken läsa följande:

”Kraven den här gången är desamma – spärrpersonalen ska få gå på toaletten och förarna ska inte behöva köra fler än fem timmar i sträck utan matrast. Hittills har inte tunnelbaneföretaget MTR velat göra eftergifter, men nu säger Pierre Sandberg, förhandlingschef, att en lösning troligen är att vänta inom åtta månader.

– Vi kommer att tillmötesgå kraven. Jag kan garantera en lösning som båda parterna är nöjda med inom ett år, även om jag hoppas på några månader, säger Pierre Sandberg på MTR.”

Om Sandberg kan garantera en lösning som alla är nöjda med inom ett år undrar vi förstås alla om ryktet om hans avgång stämmer.

/tt

Annonser

Ny strejk på tunnelbanan!

februari 17, 2011

Syndikalisterna varslar om en ny strejk 24 februari.

”Man kan göra en oändlig lista på försämringar och övertramp som MTR har gjort, men vi har valt ut några brännande punkter, som MTR lätt skulle kunna förbättra”, säger Linnea Nilsson, medlem i SAC-DSTS och förare på blå linjen.

MTR har i avtal med SL förbundit sig att alltid ha spärrlinjen bemannad. På grund av underbemanning och dålig tjänsteplanering leder detta ofta till att spärrvakterna inte kan besöka toaletten på arbetstid, skriver SAC-DSTS i ett pressmeddelande.

Sedan MTR tog över tunnelbanan har de konstruerat tjänster som innebär att förare arbetar mer än fem timmar utan rast. ”Det är att ta farliga chansningar när man pressar personal i säkerhetstjänst att jobba så långa pass”, tycker Mira Gartz, förare på gröna linjen.

Avslutningsvis ber vi de redan hårt beprövade kollektivtrafikresenärerna om ursäkt för eventuella olägenheter under strejken. Våra krav är en nödvändighet för att skapa en human arbetsmiljö för personalen, men även för att upprätthålla säkerheten i Stockholms tunnelbana, skriver SAC-DSTS på sin hemsida.

Läs hela pressmeddelandet här.

EXTRA:

Medlemmar från SAC-DSTS håller vid tre tillfällen öppna möten där man kan få information om SAC-DSTS och om strejken. Alla MTR-anställda, samtliga kategorier, oavsett facklig tillhörighet är välkomna!

  • Möte 1. Måndag 21/2 kl 12:00 Mässen Gullmarsplan
  • Möte 2. Tisdag 22/2 kl 10:00 Mässen Alvik
  • Möte 3. Tisdag 22/2 kl. 18:00 Stockholms LS, Lehusens Gränd 4. (vid Södra Station)

Läs meddelandet här: strejk_24e_feb


Strejk på tunnelbanan!

januari 21, 2011

Torsdagen den 27:e januari är det strejk på tunnelbanan. Strejken omfattar medlemmar i SAC-DSTS och oorganiserade tågförare och spärrexpeditörer/kundservicevärdar. Du som tillhör ST, SACO-TJ eller SEKO står neutral i konflikten. Det betyder att man inte utför arbete som skulle utföras av en strejkande. Ingen kan tvingas att bli strejkbrytare!

Även om du inte är medlem i SAC-DSTS finns det massor att göra om du vill hjälpa till med strejken. Man kan stå i strejkvaktslinjen eller hjälpa till att dela ut flygblad till trafikanter. Strejken angår ju oss alla.

Media har redan uppmärksammat strejken, här är några axplock:

17/1: Fackförbund varslar om strejk i tunnelbanan
17/1: MTR: Vi vill fortsätta samtalen
17/1: Subway workers threaten strike
18/1: Vi kräver att MTR leder och fördelar arbetet på ett ansvarstagande sätt och samtidigt inleder förhandlingar i ordets rätta bemärkelse
18/1: MTR: SAC:s beskrivning av arbetsmiljön i tunnelbanan helt fel
19/1: Syndikalister strejkar för arbetsmiljön i t-banan
19/1: SEKO STÅR NEUTRALA I KONFLIKTEN.
19/1: Strejkvarsel i tunnelbanan
20/1: Fler fackförbund tar strid för t-baneförare
20/1: Pierre Sandberg och hur MTR (Connex/Veolia) köper fackets tystnad
21/1: Syndikalisterna varslar om strejk i t-banan

Och kom ihåg. För oss alla. Av oss alla. Tillsammans är vi starka!

(Uppdatering: enligt ett meddelande som SAC-DSTS skickat till tunnelbloggen gäller strejkvarslet samtliga personalkategorier som är anställda av MTR och inte enbart förare, spärrexpeditörer och kundservicevärdar som tidigare sagts).

Hälsar

Tunnelbloggen


Gratis arbete, varje dag!

oktober 9, 2010

Dag efter dag tvingas vi spärrexpeditörer arbeta gratis åt MTR. Då vi endast har påtid för att räkna remsorna inför det första passet, innebär det att vi räknar remsorna helt och hållet gratis åt MTR när vi har våra raster. Dag efter dag!

Det blir omkring 25 minuter per vecka för en heltidsanställd. 100 minuter per månad. 20 timmar gratis per år! I runda slängar arbetar vi alltså en halv arbetsvecka gratis åt MTR per år och per heltidsanställd spärrexpeditör. Vad får vi för det? Inget!

När personal utöver det endast har en rast som är 35 minuter lång och under den rasten ska förflytta sig till annan station, ja då blir det bara 28 minuter kvar av rasten helt plötsligt då 7 minuter är avsett för resandet. 28 minuter är enligt lag en arbetspaus och arbetspauser ska vara betalda. När vi dessutom räknar remsorna på våra så kallade raster i 5 minuter, ja då har vi bara 23 minuters ”rast” kvar. Vad får vi som blott har 23 minuters obetald arbetspaus per dag för det? Ingenting!

När vi nu inte får något betalt för remsaräkningen under rasten, ja då är det enda rimliga att varje spärrexpeditör avsäger sig ansvaret helt och hållet för räkningen vid de tillfällena och bollar över hela ansvaret till MTR. Det är ju i praktiken omöjligt att ha räknat alla remsorna samma sekund som man börjar passet och den man avlöser slutar. En sådan sak borde faktiskt till och med MTR förstå.

Nu finns det dessutom massor av lösa remsor. 100 stycken lösa remsor att räkna är numera inget ovanligt. Och om det dessutom är 100 stycken lösa remsor av varje sort och man kontrollräknar noggrannt, då är inte 5 minuter tillräckligt. Ibland finns det flera hundra av samma remsatyp. Att räkna 300 till 400 lösa, hur lång tid tar det? Har någon över huvud taget orkat räkna så många lösa remsor? Är det ansvarsfullt av MTR att skicka ut så många lösa remsor? Att ha många lösa remsor leder till bristande säkerhet då man omöjligen kan räkna hundratals lösa remsor i en sådan stor utsträckning på en så kort tid. Och nu när spärrexpeditörerna inte får betalt för att räkna, ja då slarvas det naturligtvis med räkningen just på grund av att ingen vill ju arbeta gratis. Det är rent löjligt när man någon gång lyckas bli avlöst för toabesök och kundservicevärden i fråga ska räkna flera hundra lösa remsor och minuter senare när man kommer tillbaka ska man räkna alla dessa remsor igen.

Nu är det dags att vägra gratisarbetet! Situationen i spärrarna är i dagsläget katastrofal och MTR måste ta sitt ansvar och betala för våra arbetspauser samt ge oss tid att räkna remsorna!

E (spx alv)


Alla läser tunnelbloggen!

oktober 8, 2010

Tunnelbloggen har gjort formidabel braksuccé och praktisk taget alla på tuben läser nu bloggen. För att vara en ren arbetsplatsblogg är besöksstatistiken imponerande. Dagen för det stora tårtkalaset hade bloggen 541 besökare och nu när inte ens en vecka har gått sedan lanseringen har det totala antalet besökar redan överskridit 2000!

Vi på tunnelbloggen tycker att engagemanget och alla positiva kommentarer är glädjande och stärkande. Det är kul att så många anmält intresse att dela ut tidningen på jobbet. Men tunnelbloggen är inte bara till för alla att läsa i utan också att skriva i. Särskilt spärrexpeditörer, kundservicevärdar och lokalvårdare uppmanas skicka in sina alster. Tågförarna uppmanas naturligtvis att fortsätta som förut.

Till sist undrar vi också vilken yrkesgrupp kommer att ta över stafettpinnen från förarna och organisera egna event liknande tårtkalaset? Ska vi utlysa en tävling?

Tunnelbloggen